Bu, Wuhan Guide Laser'in bir yan kuruluşu olan HG Laser tarafından Dördüncü Demiryolu Enstitüsü, Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi ve diğer birimlerle işbirliği içinde geliştirilen, Çin'deki ilk ray lazer güçlendirme aracıdır. Bu, rayların hizmet ömrünü uzatmak amacıyla metro ve ulusal demiryolu raylarının güçlendirilmesi ve yeniden üretilmesi için kullanılan ulusal "13. Beş-Yıllık Plan" temel Ar-Ge projelerinin başarılarından biridir. Bu raylı lazer güçlendirme aracı, yüksek-güçlü bir lazer, bir sürüş arabası, düz yataklı bir araç ve birkaç bölmeden oluşan modüler bir yapıya sahiptir. Düz yataklı araç bir birinci ve bir ikinci modüler gövdeyle donatılmıştır. Birinci modüler gövdenin bölmeleri arasında bir sürüş odası, bir ameliyathane ve bir enerji üretim odası yer alıyor. İkinci modüler gövdenin sonu, tamamı bağımsız ve ayrılabilir olan, altında sürüş arabası bulunan bir çalışma odasıdır. Çalışma odası, birden fazla açıda dönebilen ve kilitlenebilen, mekanik olarak uzatılabilen bir kolla donatılmıştır. Mekanik kolun başında, rayın tüm yüzeyinin güçlendirilmesine- olanak sağlayan, özel olarak tasarlanmış bir lazer kafası bulunur.
Bu alandaki ilk 'öncü' grup olarak, ekipmanın geliştirilmesi sırasında çok sayıda zorlukla karşılaşıldı. En sıkıntılı konulardan biri, 'hassas' bir lazer ışınının 'sağlam' ağır demiryolu makinelerine akıllıca nasıl entegre edileceğiydi. Lazerler, nispeten istikrarlı bir çalışma ortamı gerektiren yüksek-hassas bir teknolojidir; ray onarımı sırasında ise aracın hareket halinde kalması gerekir; motor titreşimleri gibi faktörler ray güçlendirme ve onarım sürecini ciddi şekilde etkiler. Buna yanıt olarak proje üyeleri makul bir ara tahrik yöntemini benimseyerek sayısız tartışma, planlama ve test gerçekleştirdi. Ray yüzeyine yerleştirildiğinde tüm ray boyunca eşit hız güçlendirme işlemi sağlayabilen ve geri çekildiğinde aracın çalışma alanını hızlı bir şekilde terk etmesine olanak tanıyan bir arabayı hareket ettirmek için bir hidrolik asansör kullandılar. Jeneratör titreşimlerinin arka kısma iletilmesini azaltmak için aracın ön ve arka kısımları arasında tampon boşluk oluşturularak ray yüzeyinin hassas şekilde işlenmesi sağlanır.
Çin'de yüksek-hızlı tren, şehirlerarası ve şehir içi demiryolu taşımacılığının hızla gelişmesiyle birlikte operasyonel kilometre artmaya devam ediyor. Trenleri destekleyen altyapı olan raylar, çok büyük işletme baskılarına maruz kalmakta, ciddi aşınmalara, hizmet ömrünün kısalmasına ve değiştirme sıklığının artmasına neden olarak önemli ekonomik kayıplara neden olmaktadır. Bu lazerle ray güçlendirme aracının sadece yeni rayları güçlendirmekle kalmayıp aynı zamanda eski rayları da güçlendirip yeniden üretebildiği, aşınma direncini yaklaşık 14 kat artırabildiği ve hizmet ömrünü büyük ölçüde uzatabildiği, demiryolu taşımacılığı ve demiryolu taşımacılığı için güvenlik ve istikrar sağladığı ve önemli ekonomik ve sosyal faydalar sağladığı anlaşılmaktadır. Şu anda bu raylı lazer güçlendirme aracı çeşitli teknik denemeleri tamamladı ve yakın gelecekte piyasaya sürülecek.
