Korozyon deniz suyunda ve deniz suyunda çalışan çelikten yapılmış açık deniz yapıları ve zorlu çevre koşullarında ciddi bir problemdir. Gövde çeliğinin korozyonu her yıl milyar dolarlık zarara neden olmaktadır.
Ciddi korozyon, geminin zarar görmesine ve kazalara neden olabilir. Çelik yüzeylerin paslanmasını önlemek için, deniz kaplamalarının uygulanmasından önce iyi bir yüzey hazırlığına sahip olmak önemlidir. Boya filmleri aşındırıcı deniz suyunun bir gövdenin çelik yüzeyi ile doğrudan temas etmesini önlemek için bir bariyer oluşturur. Boyanın kalitesi, koruma performansını etkileyen önemli bir faktördür. Boyama işlemleri ve ilgili ön boyama işleri de korozyonu önlemede önemli rol oynar. Özellikle, çelik plakaların yüzey temizliği başta olmak üzere, ön boyama işleri, koruma performansı üzerinde önemli bir etkisi olan boyama çalışmaları için gerekli adımlardır.
Gemi inşaatı ve gemi onarımı için yüzey temizleme yöntemleri iyi bilinmektedir. En popüler temizleme yöntemi, ISO standardı gereği en az SA2.5 olan bir püskürtme standardı elde etmek için, bakır cürufu veya benzer aşındırıcı ve tekrar kullanılabilir çelikten çelik zımpara gibi aşındırıcı maddelerin çelik iş parçalarına karşı çıkarılmasıyla sık sık yapılan kuru püskürtmedir. 8501. Patlatma için gereken normal hava basıncı en az 7 bardır. Aşındırıcıların yüzeye kuvvetli şekilde çarpması, temiz bir yüzey elde etmek için değirmen, pas, boya ve diğer organik kaplamaları temizler. Ancak kuru püskürtme işlemleri genellikle hava kirliliği ve bakır cürufu veya benzeri aşındırıcıların kullanıldığı ikincil atıklar üretir. Bakır cürufu veya eşdeğer aşındırıcı maddelerin kullanımı ve bertarafı yıllık olarak tersaneler için milyon dolara mal olmaktadır. Patlatma işleminden kaynaklanan çeşitli partikül boyutlarındaki tozlardan kaynaklanan kirli ortam, ayrıca operatörler ve genel halka yönelik sağlık risklerini ortaya çıkarır. Bu problemleri çözmek için, hidro-kumlama ve hidro-jetleme gibi alternatif temizleme yöntemleri geliştirilmiş ve gemi tamirlerinde kullanılmıştır. Ancak bu yöntemler gemi sahipleri tarafından evrensel olarak kabul görmemiştir, çünkü bu temizleme işlemleri daha pahalı su bazlı epoksi kaplama sistemlerinin kullanılmasını gerektirir.
Bir lazer kullanarak yüzey temizliği çalışılmış ve yarı iletken üretim endüstrilerinde başarıyla uygulanmıştır. Kaplamaların ve kirleticilerin giderilmesi için lazer temizliği havacılık endüstrisi için yaygın olarak kullanılmaktadır. Laver temizliği ayrıca gemi yapımının yüzey temizliği gereksinimlerini ve gemi onarımlarının ekonomik ve ekolojik faydaları ile karşılama imkanı sunar. Lazerle işlenmiş numunelerin temizleme kalitesi, gemi yapımı ve gemi onarımı gereksinimlerini karşılayabilir.
MRJ Lazer birkaç çeşit popüler temizleme yönteminin bir karşılaştırmasını yaptı.
Yukarıdaki resimden görüyoruz ki, lazer temizliği bu geleneksel yöntemlerin olumsuz yanlarının üstesinden gelebilir ve hatta genel olarak üretim sürecini iyileştirebilir.
Süreç
Temizleme veya kaldırma, darbeli veya sürekli lazer radyasyonunun yerel olarak sınırlı yüzey katmanı ile etkileşime girmesine dayanır. Lazer dalga boyuna, lazer radyasyonunun yüzey katmanıyla yoğunluğuna ve etkileşim süresine ve ayrıca malzeme özelliklerine bağlı olarak, termal bir ayrışma (örneğin buharlaşma, süblimasyon) veya kimyasal reaksiyon meydana gelir.
Avantajları
● Kalınlıkları olan katmanların alt µm ile mm arasında yüksek hassasiyetle çıkarılması
● Kaldırma seçiciliği, örneğin hassas yüzeylerin veya çok katmanlı sistemlerin temizlenmesi için
● Mekanik etki olmadan temassız işlem, temizlenen cismin yüzeyinde hasar yok.
● Baz malzemenin düşük termal ve kimyasal yükü
● Otomasyon için ideal, üretim hattına kolayca entegre edilebilir
● Aşındırıcı ve kimyasal madde içermez, Temizlendikten sonra korozyona karşı düşük hassasiyet
● Çevre dostu, çıkartılan malzemenin atılması gerekli olan tek şey
● Basit kullanım, elde tutulan otomatik temizlik veya manipülatör ile işbirliği;
● Kararlı lazer temizleme sistemi, yüksek temizlik verimliliği, zaman tasarrufu.
