Otomotiv şanzıman sistemi uygulamaları motor bileşenleri, fren bileşenleri, tork şanzımanı, dişli kutuları, tahrik milleri, diferansiyel dişlileri ve göbekleri içerir. Aşağıdaki lazer kaynaklı otomotiv diferansiyel dişlilerin uygulanmasıdır.
Aşağıdaki resimden de görebileceğiniz gibi BMW, geleneksel cıvatalı bağlantıyı değiştirmek için lazer kaynaklı bir diferansiyel dişli kullanır. Yeni tasarlanan dişli esas olarak ön ve arka eksenel dişli örgü uygulamalarında kullanılır. Bu tasarımın ana avantajları şunlardır: azaltılmış maliyet, azaltılmış ağırlık, daha küçük parça boyutu ve azaltılmış gürültü.
BMW ilk olarak Kasım 2003'te Trumpf ile temasa geçti ve iki şirket tarafından ortaklaşa geliştirildi. Şubat 2006'da resmi olarak üretime alındı. Diferansiyel dişli, TLC1000 lazer işleme istasyonu kullanılarak GGG60 sünek demir ve sertleştirilmiş çelik ile kaynaklanmıştır.
Otomotiv kaportacı:
Beyaz gövde kaynağında lazer uygulaması
Beyaz gövde, tüm yapısal elemanların ve kaplamaların çoğunun kaynaklanmasıyla oluşturulan bir kaynak düzeneğidir. Arabanın ana kısmı. Kalitesi, aracın genel işlevi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Genellikle 20 genel menajere ayrılabilir. yapmak.
Alman Volkswagen'de, beyaz renkte lazer uygulaması 1993 yılında başladı. 10 yıldan fazla bir süredir geliştirildikten sonra, sadece en başından itibaren çatı bağlantısı için kullanıldı ve şimdi Beyaz vücut. Çatı kaynağı uygulamasından Volkswagen Passat modelleri üç geliştirme aşaması yaşamış, ilk aşama direnç nokta kaynağı, çatıda 15mm genişliğinde kaynak kayışı üretilmiştir ve ikinci aşama açı kaynağı ve lazer kaynağıdır. Bu şekilde, 8 mm genişliğinde bir kaynak şeridi üretilir ve üçüncü aşamada, dikişsiz kaynak etkisi sağlayan fileto kaynağı için lazer lehimleme kullanılır.
